Hibridni automobili?!

Kako se osećate dok sipate gorivo na benzinskoj pumpi a cifre sa
digitalnih brojčanika nezaustavljivo narušavaju vaš mesečni budžet? Da
li vam se u tim trenucima čini da vaš auto ima najdublji rezervoar na
svetu?

Druga strana priče o potrošnji goriva je ona za koju su
naši građani daleko manje zainteresovani – zagađenje i doprinos nas, kao
pojedinaca, efektu staklene bašte.

Tokom vožnje automobili
emituju izduvne gasove u vazduh, utičući na hemijski sastav atmosfere
koju udišemo i indirektno utičući na klimatske promene širom zemaljske
kugle.

Izazov je: kako dodatno smanjiti te emisije?


Automobilska industrija danas nudi tehnološka rešenja koja u velikoj
meri mogu umanjiti ove probleme. Reč je o hibridnom automobilu.

U svetu se već proizvodi i prodaje veliki broj hibridnih vozila dok
mnogi proizvođači automobila tek najavljuju svoje poduhvate na ovom
polju.





Kako radi hibridni auto?

Ispod haube hibridnog
automobila nalaze se dva motora i jedna baterija. Jedan motor je
električni i on pruža drugom, benzinskom ili dizel motoru, dodatnu snagu
pri čemu u velikoj meri smanjuje potrošnju goriva a samim tim i
emitovanje štetnih izduvnih gasova.

U zavisnosti od uslova
vožnje auto pokreću ili elektro ili benzinski ili oba motora. Prelaz sa
jednog na drugi izvor snage potpuno je automatizovana operacija koju
kontroliše kompjuter ugrađen u auto.

Prilikom vožnje kroz grad
hibridni auto kreće se isključivo pomoću elektro motora pri čemu ne
emituje izduvne gasove i omogućava putnicima potpuno tihu vožnju.

U uslovima vožnje na otvorenom putu benzinski motor stupa na scenu i
pogoni točkove, ali takođe pokreće i generator koji po potrebi dopunjuje
bateriju. Prilikom naglih ubrzanja,
energija skladištena u bateriji šalje se do elektro-motora koji u tim
uslovima radi zajedno sa benzinskim i na taj način poboljšava
performanse auta dok istovremeno i štedi gorivo i smanjuje emisiju
izduvnih gasova.

Prilikom smanjenja brzine ili kočenja, elektro
motor postaje generator koji transformiše kinetičku energiju u
električnu i na taj način dopunjuje bateriju automobila. Ukoliko se
baterija približi kompletnom pražnjenju, benzinski motor se automatski
uključuje i ponovo puni bateriju.

Procesi koje hibridni
automobili obavljaju nisu primetni u samom toku vožnje ali njihovi
rezultati će se pokazati kroz ređe posete benzinskim pumpama. Jedan
hibridni auto srednje klase u proseku troši oko 4.5 litara benzina na
100 kilometara kombinovane vožnje.

Prema Tojotinim podacima,
njihov Prius za oko tonu smanji emisiju CO2 na godišnjem nivou u
poređenju sa automobilom iz iste klase kojeg pogoni dvolitarski dizel
motor.
Olakšice vlasinicima hibrida Vlasti u zemljama širom sveta
prepoznale su značaj hibridnih vozila pa se potencijalnim kupcima i
vlasnicima nude razne beneficije kako bi stimulisale eksploataciju
ovakvih modela.

Na primer, u SAD možete dobiti popust čak do 3
500 dolara pri kupovini hibridnog auta. Takođe, imate pravo da se na
autoputu vozite brzom trakom koja je rezervisana samo za vozila u kojima
se nalazi dvoje ili više ljudi iako ste sami u autu. Hibridni
automobili imaju posebne nalepnice kako bi neometano mogli da koriste
ove beneficije.

U Evropi, u Holandiji možete ostvariti do 7 000
evra popusta prilikom kupovine Priusa na ime raznih povlastica.
Taxi službe Prednosti hibridnih vozila još
više dolaze do izražaja kada se priključe službi javnog prevoza. Brojne
svetske metropole već godinama imaju razrađenu mrežu hibridnih taksi
službi.

London, Vankuver, Boston, Čikago, San Francisko
upotrebom ovakvih vozila pokušavaju da doprinesu smanjenju količine
zagađenosti vazduha do koje dolazi usled saobraćajnih kolapsa.


Njujork je jedan od gradova koji je najdalje otišao u planiranju
eksploatacije hibridnih vozila u svrhe javnog prevoza. Gradonačelnik
Njujorka, Majkl Blumberg, predložio je petogodišnji plan kojim će se u
potpunosti preći na taksiranje hibridnim vozilima.

U Budvi
postoji taksi udruženje koje se sastoji od 15 Toyoti Prius.
Hibridni automobili na tržištu Na srpskom
tržištu u zvaničnim predstavništvima možete kupiti samo jedan hibridni
model automobila – Toyotu Prius - zato ćemo ovom autu posvetiti više
pažnje nego ostalim modelima sa svetskog tržišta.
Toyota Prius U analima svetske automobilske
industrije 1997. godina upisana je kao revolucionarna godina – u
ekološkom smislu, jer je pojava hibridnog modela Prius označila
prekretnicu u dotadašnjem razvoju i primeni tehnologije koja kombinuje
prvo serijsko vozilo s naprednim hibridnim pogonom. Do jula 2007. godine
prodato je 807.934 Priusa širom sveta, od početka prodaje u Evropi,
72.632 vozila.

U toku 2007. godine, u Srbiji je prodato 14
Priusa.

Toyota Prius je bespogovorni lider sa 90% udela u
svetskom tržištu hibridnih automobila.

Prius je 2005. godine
izabran za Automobil godine u Evropi.

Toyotin hibridni sistem
(THS) ekološki pogon koji kombinuje VVT-i benzinski motor i elektromotor
sa nultom emisijom izduvnih gasova. Oba motora kontroliše inteligentan
sistem upravljanja. Nagrađivani THS smanjuje štetne emisije
ugljovodonika (HC), ugljen-monoksida (CO) i oskida azota (NOx) za gotovo
70% i upola smanjuje emisiju ugljen-dioksida (CO2), glavnog krivca za
globalno otopljavanje.

Hybrid Synergy Drive (HSD) je koncept
koji leži iza nove generacije hibridnih vozila iz Toyote, uključujući
Toyotu Prius, najprodavanije hibridno vozilo u svetu.

HSD
kombinuje zadovoljstvo u vožnji i performanse sa ekonomičnom potrošnjom,
niskim emisijama i tihom vožnjom.

Reč „sinergy“ predstavlja
potpunu sinergiju između benzinskog i električnog motora koji zajedno
pokreću vozilo.

Električni motor je sada snažniji i ima bolji
odnos korišćenja električne energije u odnosu na benzin. Rezultat su
bolje performanse i značajno povećana efikasnost.

Prednosti
Hybrid Synergy Drive tehnologije u Priusu

Odlične vozne
performanse: ubrzanje slično najpopularnijim dizel motorima iz
D-segmenta

Niska potrošnja goriva: 4.3 litara/100 km – jednako
dizel automobilu iz B-segmenta¹

Niže emisije izduvnih gasova:
CO2 emisije od 104 g/km u kombinovanom ciklusu², naspram 120 g/km u
prethodnoj generaciji.

Tiha vožnja: HSD može raditi samo sa
električnim motorom, nudeći iskustvo potpuno tihe vožnje.


Najjeftiniji Prius u Srbiji košta 27 500 evra. Kompletan test Toyote
Prius moćićete uskoro da pročitate na B92 sajtu automobila.
Honda Insight Honda Insight na tržištu SAD
pojavila se 1999. godine i do kraja proizvodnje 2006. godine prodato je
oko 13 200 primeraka.

Za razliku od sistema razdvojenih
pogonskih jedinica koje je primenila Toyota na svom hibridu, Honda je
kod Insight benzinski i elektro-motor spojeni bregastom osovinom.
Elektro – motor bio je zadužen za pomaganje benzincu prilikom
ubrzavanja.

Insight u kombinaciji sa ručnim menjačem prelazi
100 kilometara sa samo 3.4 litre benzina.

Sa druge strane,
Honda Insight se ne smatra potpunim hibridnim autom jer nema mogućnost
kretanja isključivo na elektro-pogon.
Honda
Civic Civic hibrid poput Insighta
takođe ima sjajno inžinjersko rešenje kojim je 1.3 litarskom benzincu
dodat elektro-motor, ali na vrlo elegantan način, tako da je prostor
koji zauzimaju dva agregata jedva veći od onog u „običnom“ Civicu.

Hibridni sistem koji Honda koristi zove se IMA (Integrated Motor
Assist) i spada u grupu takozvanih blagih hibrida jer nema mogućnost
kretanja samo na električnu energiju iz baterije (EV mode).


Organizacija instrumenata u vozačkom prostoru podseća na unutrašnjost
borbenog aviona.
BMW X6 BMW X6 biće prvi model
bavarske marke koji će ući u serijsku proizvodnju i sa hibridnim
pogonom. Po podacima proizvođača, potrošnja će biti 20% manja u odnosu
na konvencionalni model. Upravo je X6 sa hibridnim pogonom bio izložen u
Frankfurtu pod zastavom ”Efficient Dynamics Technologies”. Reč je o
pogonu kojeg je BMW razvio u saradnji sa konkurencijom kao što su
DaimlerChrysler i GM. Predsednik odbora kompanije dr. Norbert Reithofer
je na tu temu izjavio da će serijska proizvodnja krenuti do kraja 2009.

Budući tržišni uspeh BMW-a X6 je praktično zagarantovan. U skladu
krilaticama ”The Ultimate Driving Machine” i ”BMW Power”, stvoren je
model koji će biti reper za jedan novi segment vozila koji će u sebi
sjedinjavati prestiž, performanse, stil i ..., ispunjavanje snova.
Volvo C30 Volvo u svom kalifornijskom
razvojnom centru radi na hibridnoj verziji svog modela C30 kojeg će
pokretati dizel-elektro-motor. Ipak, volvo je primenio malo drugačiji
koncept od ostalih proizvođača hibridnih vozila.

Auto će
pokretati električni motor kojem će kao podrška služiti mali dizel motor
koji neće imati nikakve veze sa pogonskim točkovima već samo
dopunjavati baterije kada za to bude potrebe.

C30 hibrid imaće
autonomiju od 100 kilometara kretanja samo na struju. Auto će moći da se
prikači i na standardnu utičnicu za struju i u roku od 3 sata napuni
baterije.